狼多肉少 散户难 千辆车成都传化等货 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _
来源:    发布时间: 2018-01-13 07:05    次浏览   

    夜色渐渐笼罩上来,车主们陆续准备在车上就寝。放着几百米外设施齐备的旅店不住,非要蜗居在狭窄的“铁笼子”里,还用问为什么吗?

    李师傅说,用两个字就足以形容??纠结。各种各样的纠结,纠结运费、纠结货源、纠结会不会被同行挤兑、纠结两年后车辆还有没有竞争力……

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    10月2日,笔者来到了运输行业著名的烂价之都??成都。

    究其原因,经济的滑落和运输行业准入门槛低是主要原因,再加之各省经销商零首付和低首付的推波助澜,形势更趋于恶化。很多根本不具备卡车运输基础条件的人大量涌入这个行业,种种恶形恶状层出不穷。

    望着李师傅纠结的脸,笔者本想说几句安慰的话,但话到嘴边又咽了回去。

    不过也有亮点,那些先知先觉走向集约化、大型化的第三方物流公司成为耀眼明星。这是世界潮流,也是中国运输未来演进的方向。行业越来越向这类大型物流公司集中,换言之,曾经唱主角的散户越来越艰难了,只能在有限的剩余空间里互相残杀。又因为行业的性质决定了大多数散户不具备自我修复能力,只能以宗教般的虔诚默默流血,所以前景不容乐观,肯定会有大批散户破产!这不由让人想起刘禹锡的诗:沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春。

    诗中的春意盎然是以沉船和病树作铺垫的,同样的道理,运输行业不经历一番大生大死,春天是不会自动到来的。这是不以人的意志为转移的,也不是怜悯同情能解决的问题。笔者写完这篇文章,既没有提出终极解决方案,也没有提出治理之策,留待有更高智慧的人去妙手回春吧。

    丁师傅的爱人比较爱说话,她说:“老丁都愁死了,为了省钱连司机都没雇,旅店也不敢住,两口子就在车上吃车上住,就这样还胆战心惊,生怕还不起月供,每个月18000元的月供就是头等大事,从月初愁到月尾。家里老人不能孝敬,孩子不能照顾,既怕半夜三更家里来电话,也怕孩子荒废了学业。想起这些,心里都没缝儿。”道出了这些难心事,丁大嫂总算展露出了一丝笑容,她说自己都成了倒车指挥专家和运费计算专家了,算运费合适不合适比他们家老丁强。

    传化物流园的停车场内有上千辆车,无货可拉,大家焦急而又无奈地等待着。

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    不过这个笑容转瞬即逝,一丝哀愁又笼罩了她的面容。“运费一年不如一年,有时候赔钱跑都得求人,给人家陪笑脸。不跑怎么办呀,总不能老是停着吧,停着也没有好运费,越停赔得越多。”她说。

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    连续停在这里五六天也不是新鲜事。笔者在这里遇见了来自辽宁鞍山的车主丁先生。谈起运输行情,丁师傅只淡淡说了4个字:“狼多肉少”。

    司机李师傅说,过去他经营单车冷藏车,收入还很不错。后来就不行了,中短途冷藏竞争渐趋激烈,利润越来越薄,就想换一辆大型冷藏车跑长途。没想到长途冷藏的日子也是日渐艰难,竞争的不但是运价,还有车辆本身。不上档次的冷藏车都没人用,一个比一个高级,不这样大投入根本就没有竞争力。可这样巨额的投入也未必就能见到丰厚的利润,这真是陷入了进退两难的境地。

    毋庸置疑,现在的运输行情一落千丈,运输业主的处境用“尸横遍野”形容也不过分,还不起贷款的车主就像还不起月供的房奴一样不稀奇。